(1)網(wǎng)絡(luò)化實(shí)時(shí)協(xié)同控制：通過(guò)與指揮中心通訊機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)雙向?qū)崟r(shí)數(shù)據(jù)傳輸； 交通信號(hào)機(jī)能及時(shí)上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)各種交通參數(shù)和工作狀態(tài)； 中控系統(tǒng)可實(shí)時(shí)發(fā)出控制指令，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程同步步進(jìn)遠(yuǎn)程控制。
(2)運(yùn)行參數(shù)遠(yuǎn)程設(shè)置：中控系統(tǒng)可以將各種優(yōu)化的控制方案及時(shí)下載到信號(hào)控制機(jī)中存儲(chǔ)，使交通信號(hào)機(jī)也可以在獨(dú)立的情況下按照指揮中心制定的方案運(yùn)行。
(3) 自動(dòng)降級(jí)處理：在通信異?；蛑袛嗟那闆r下，具有自動(dòng)降級(jí)處理功能。
(4)運(yùn)行參數(shù)的現(xiàn)場(chǎng)修改：控制方案和參數(shù)也可以通過(guò)控制面板進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)修改，也可以用連接在串口上的筆記本電腦直接輸入修改。
(5) 無(wú)電纜自協(xié)調(diào)控制：依靠?jī)?nèi)置的精密時(shí)鐘和優(yōu)化的方案配置，可實(shí)現(xiàn)無(wú)電纜自協(xié)調(diào)控制，無(wú)需系統(tǒng)或通訊中斷。
(6)交通參數(shù)采集與存儲(chǔ)：配置車(chē)輛檢測(cè)模塊后，可實(shí)時(shí)上報(bào)探測(cè)器狀態(tài)，自動(dòng)采集、存儲(chǔ)和傳輸交通流量、占用率等交通參數(shù)。
(7)單點(diǎn)感應(yīng)控制：在信號(hào)機(jī)獨(dú)立運(yùn)行的狀態(tài)下，可根據(jù)車(chē)輛檢測(cè)器的檢測(cè)參數(shù)進(jìn)行半感應(yīng)或全感應(yīng)控制。
(8)分時(shí)變周期控制：在信號(hào)機(jī)獨(dú)立運(yùn)行的狀態(tài)下，根據(jù)信號(hào)機(jī)中存在的多周期控制方案，根據(jù)不同的日期、時(shí)間段、變周期進(jìn)行控制。
(9) 交通信號(hào)現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制：可通過(guò)控制面板在路口現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行手動(dòng)步進(jìn)控制或手動(dòng)強(qiáng)制黃燈控制。
(10)其他控制方式：擴(kuò)展相應(yīng)的接口模塊和檢測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)總線優(yōu)先等特殊控制方式。
智能交通信號(hào)機(jī)生產(chǎn)廠家山東鵬輝智能科技有限公司
