交通信號(hào)燈一般的顏色變化,是由放在路口崗樓或控制箱中的交通信號(hào)機(jī)自動(dòng)控制的。

 

    當(dāng)前國(guó)內(nèi)普遍使用的是單點(diǎn)，分段，定配時(shí)，人工設(shè)置，電腦程控，自動(dòng)運(yùn)行檔次的設(shè)備。

 

    單點(diǎn)：一個(gè)燈控點(diǎn)（路口）一臺(tái)，各自為戰(zhàn)互不牽連。

 

    分段：按照一天不同時(shí)間車流，行人密度不同需要的綠燈時(shí)長(zhǎng)不同分段，有的還考慮到周日，假期等因素。

 

    定配時(shí)：每段時(shí)長(zhǎng)確定后是不變的，除非更改。

 

   人工設(shè)置：每天的開(kāi)機(jī)時(shí)間，關(guān)機(jī)時(shí)間，每段時(shí)間的起始點(diǎn)，綠燈，黃燈，紅燈時(shí)長(zhǎng)，關(guān)機(jī)后有無(wú)黃閃等，都是由交警根據(jù)實(shí)際需要事先對(duì)信號(hào)機(jī)設(shè)置好的電腦程控。

 

    每臺(tái)信號(hào)機(jī)都是一個(gè)微電腦為核心的設(shè)備。

 

    現(xiàn)在比較先進(jìn)的聯(lián)網(wǎng),自適應(yīng)式交通信號(hào)設(shè)備也已在一些大中城市使用.

 

     其主要特征是：某相位的綠燈時(shí)間根據(jù)車流量的變化而變化。

 

     而自適應(yīng)控制通常把城市交通網(wǎng)絡(luò)看作一個(gè)不確定系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠通過(guò)連續(xù)測(cè)量該不確定性系統(tǒng)的狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等特征，逐漸了解和掌握對(duì)象，在此基礎(chǔ)上改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或更換配時(shí)方案或產(chǎn)生一個(gè)新的配時(shí)方案，從而保證不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達(dá)到最優(yōu)或次最優(yōu)。