行人橫過馬路時候，總是喜歡站在很靠近馬路的地方準備穿越。這是個很不好的習慣。尤其是碰到有大車正好在此右轉(zhuǎn)彎的情況。有可能會發(fā)生危險。而這危險時怎么造成的呢？就用到了“內(nèi)輪差”這個概念。

 

    什么是內(nèi)輪差呢？機動車轉(zhuǎn)彎時的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差就是內(nèi)輪差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)彎時，前、后車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內(nèi)輪差，就可能造成后內(nèi)輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。相應的，外側(cè)輪的轉(zhuǎn)彎半徑差就是外輪差。

 

    內(nèi)輪差，常常被人們所忽略，但它實際上也關(guān)系到汽車(特別是汽車列車)的機動性。有時可以看到：汽車的前部雖然已經(jīng)通過，但是汽車(或掛車)的后部卻撞到障礙物、行人。這就是忽視內(nèi)輪差的結(jié)果。

 

    車體太長的大貨車或者大客車，轉(zhuǎn)彎都是有內(nèi)輪差的。長車在拐彎的時候，車的中后段經(jīng)過的位置，會比車頭都更靠近轉(zhuǎn)彎的圓弧中心。也就是說，如果長車的車頭是拐了個倒圓角似的小半徑急彎的話，車的中后段會走出一個倒了更大半徑圓角的輪廓，即占用了更多靠近圓心方向的空間(如下圖，白色部分軌跡為車頭軌跡，紅色黃邊的區(qū)域為內(nèi)輪差的區(qū)域)。

 

    如果大貨車轉(zhuǎn)彎，在內(nèi)彎處車頭剛好挨著騎摩托的人，那么車走到中間一段時，中后段多半會把這個蹭倒;(有的山路彎很急，尤其是右彎，大車得把車頭開到左邊最外面的車道上，車尾巴還在右邊正常的車道，才能轉(zhuǎn)過這個彎，也是由于這個內(nèi)輪差的緣故)

 

    會車時的內(nèi)輪差“在彎道中自己右轉(zhuǎn)彎，對面大車左轉(zhuǎn)彎”時情況會出現(xiàn)。即在我們駕車向右轉(zhuǎn)彎時，如果彎道上正好有一輛對面來的正在轉(zhuǎn)左彎的長車;如果兩輛車的車頭會車時較近，剛好擦過去，那么、由于這個內(nèi)輪差的問題，多半對方長車的中后段會向你靠近一米左右，可能會蹭上你的車頭;(如下圖，淺蘭色箭頭為小車的左前角，盡管車頭過去了，但可能與黃色的大車中后段的內(nèi)輪差區(qū)域發(fā)生干涉)。

 

    所以，為了避免類似慘劇的發(fā)生，騎車或行人一定要遠離這些工程車，尤其是車身越長的車輛，能不超車盡量不要超車。除了機動車駕駛員應當在轉(zhuǎn)彎時密切留意相鄰車道的路況外，非機動車駕駛?cè)艘惨⒁庠诰G燈放行時，不要搶先超過正在轉(zhuǎn)彎的機動車。更不要在紅燈時，將車輛超越斑馬線?？?，否則很容易被轉(zhuǎn)彎車輛的內(nèi)輪差卷入車輪。

 

    交通信號燈廠家山東鵬輝智能科技有限公司提醒為了確保安全，再過馬路時，應確保與通行貨車、汽車前輪之間的距離不小于1.5m。若小于該距離就有可能被急速行駛的車輛后輪軋到。因為你并不在司機的視線內(nèi)。